這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
介紹了我這間北京京林大廈 (Beijing Airport Jinglin Hotel)
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
北京京林大廈 (Beijing Airport Jinglin Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 北京京林大廈 (Beijing Airport Jinglin Hotel) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於北京京林大廈
簡介
北京京林大廈座落於北京的首都國際機場及新國際會展，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 15. Km之外便是市區內最繁華的地段。 飯店的客人能在遊覽北京首商步行街, 北京首都國際機場, 北京南苑機場等經典景點中愉悅身心。
北京京林大廈提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店的特色服務，包括賭場, 24小時送餐服務, 配有無障礙協助設備, 公共區域WiFi, 停車場。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了平面電視, 禁菸房, 空調, 暖氣, Morning call服務來滿足客人的需求。 飯店娛樂設施豐富多樣，包括健身房, 桑拿三溫暖, 室内游泳池, Spa, 按摩等。 不管您是哪一種類型的遊客，北京京林大廈都是來北京的理想下榻飯店。
服務設施摘要
交通服務/設施
停車場
機場接送
餐飲服務
24小時送餐服務
送餐服務
餐廳
酒吧
孩童專屬
家庭房
預訂與入住須知【必讀】
本住宿設有吸菸專區，若住客於吸菸區外吸菸，導致任何設施毀損、產生費用或產生相關責罰，皆須由住客自行負責。
- 住客超過3歲將依照大人標準收費。
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
到達機場時間（分鐘）: 5
客房總數: 318
早餐收費(適用未附早餐房價): 98 CNY
最早可辦理入住的時間: 6:00 AM
最近裝修年份: 2012
最遲可辦理退房的時間: 2:00 PM
樓層總數: 6
禁煙房/禁煙樓層: Yes
距離市中心: 15. Km
距離機場: 2. Km
酒吧總數: 2
開業年份: 2003
餐廳總數: 4
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李志勇】
為緩解日益嚴重的空氣汙染，中國對新能源汽車發展的政策支持力度是其他國家所少有的，這使得中國成為世界上最大的新能源汽車市場和生產國。可以說，中國新能源汽車的推廣很大程度上依靠的是政策支撐，而與此同時，騙補、揠苗助長等一些問題也開始暴露。面對全球市場化的競爭環境，新能源車發展不宜過度依賴「政策紅利」。在推動新能源車產業發展過程中，政府既不能缺位，也不能越位，更不能揠苗助長。
與傳統燃油車相比，新能源汽車在使用成本方面有優勢，但在使用便捷度、充電設施建設、續航里程等方面都存在著差距和不足，因此，在新能源汽車最初進入市場之時，政府給予適當的政策扶持是必要的。更為關鍵的是，發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利於保護和改善環境，這也是發展新經濟的重要內容。
實際上，各地密集出臺的新能源汽車扶持和補貼政策已經成為政府推動新能源汽車產業發展的動力所在。其中，不限行、不限購、送車牌等優待政策也令新能源汽車成為「寵兒」。近幾年，中國的新能源汽車市場一直保持成倍增長的速度。據中汽協統計，進入2016年，中國國內新能源汽車銷量連續7個月呈上升趨勢。7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4％和98.1％。前7個月，新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8％和122.8％。這些都是和政策的扶植分不開的。
但與此同時，我們也應該看到，在政策大力助推的背景下，也存在一哄而上、虛報業績、騙取補貼等問題和亂象。其中，補貼政策是一把「雙刃劍」，對那些有技術有產品的企業將是一個很好的推動，但同時很多不具備技術實力的企業打著新能源的牌子，行著騙補的勾當。
更加值得注意的是，被政策催熟的新能源車潛藏「揠苗助長」的風險。在政策的強力助推下，各汽車企業都將新能源作為了未來的發展方向，制定了宏偉的新能源汽車產銷計畫，不斷上馬新能源汽車項目。
還有的地方為了所謂的政績，拍腦袋決策，在沒有實現新能源汽車運行條件的情況下，貿然推出強制性推廣政策，不僅沒有達到推廣的目的，還擾亂了正常的市場秩序。
新能源汽車作為一個新興行業，固然需要政策的扶持，但不應過分依賴「政策紅利」，新能源汽車產業亟待自立，進而實現真正的產業化、市場化。實際上，在市場前期的培育下，消費者已經對新能源汽車有了一定認知，新能源汽車是有市場需求的。政策的立足點應重點解決行業的痛點，彌補短板。
令人欣慰的是，中國政府對於新能源汽車的支持政策也在調整。根據規劃，到2020年新能源汽車的補貼政策將逐年減少，直到退出市場。未來政策支持將更多地集中在電池技術的提升、充電設施建設等方面，以提高新能源汽車的性能和市場競爭能力。市場需求是新能源汽車的最終歸宿，也是檢驗新能源汽車產品的唯一標準。
（摘旅遊資訊自經濟參考報）
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